CKD气缸的生锈原因是由哪些造成？

CKD气缸的生锈原因是由哪些造成？
缓冲CKD气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及气孔8排出，被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡，即会取得缓冲，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的多少，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内压力的大小，以调节缓冲。
大家应该都知道CKD气缸主要的制作工艺就是滚压加工，正是因为表面的残余应力，更好的阻挡了侵蚀作用的发展。淡然也有效的提高了抗腐蚀的，还能有利的延缓裂纹的扩大，Z终提高了气缸管的疲劳度。气缸管在通过滚压成型之后，整个滚压的表面会有一层冷却的硬化层，这层硬化层可以适当的降低磨削副在接触到表面时容易出现的变形，有效的提升了气缸管的内壁耐磨，与此同时还很好的避免了因为磨削而导致的烧伤。在滚压成型之后，因为表面的粗糙度的值降低了很多，所以很好的提高了配合的性质。
因为滚压加工本身就是一种不需要切削的加工方式，主要是利用在常温下金属会发生塑性的变形，促使工件的表面出现微观的不平整，这样就可以达到改变机械的特性、形状和尺寸以及表层的结构。所以这种加工方式还可以同时达到强化和光整两种不同的，当然这种加工方式也是磨削达不到的。不管我们采用那种加工方式，都会在工件的表面留下凹凸不平但细小的刀痕，甚会出现起伏交错的情况。
滚压的加工原理其实也是比较简单的，主要是一种压力光整的加工工艺，因为在常温下金属的表面会出现冷塑的特点，之后再利用滚压的工具对整个工件的表面施加一定的压力，这样工件的表面就会出现塑性的流动，将塑性的添加到低凹发槽中，Z终达到工件表面的粗糙值减少。工件的表面因为受到了滚压的塑性变形，促使整个表层的晶粒变细和硬化，形成了一层非常密集的纤维形状，还会形成一道残余的应力层，那么工件的强度和硬度都会提高很多，这样的目的主要是提高了工件表面的耐腐蚀和耐磨的。