日本CKD气缸活塞杆密封材料失效的原因都有哪些

日本CKD气缸活塞杆密封材料失效的原因都有哪些
由于日本CKD气缸活塞杆气穴作用,在*道密封件的唇口处,气泡会被强烈地压溃,局部产生*压力和高温,造成密封件内表面的高压侧和密封件的跟部产生小刻痕,就像被咬过的痕迹。
　　水是矿物油介质中常见的污染物,它会影响液压油的润滑,并在高温条件下引起密封材料的老化,使密封材料碎裂或者分解。普通聚氨酯材料密封件在高水基液介质中,当温度高于50?的情况下易发生水解;
　　从而导致材料硬度和强度的变化引起密封失效。混入日本CKD气缸的气态空气也是一种污染物,它会导致活塞杆密封材料发生物理性损坏,这种现象多发生在液压缸垂直安装的情况。
　　此外,日本CKD气缸活塞杆形状的痕迹是由于液压缸在工作时,气泡穿过密封边缘,到达密封运动副中的隙缝,并进一步运动到密封圈的跟底部时,压力突然降低,气泡团迅速膨胀使唇型外圈损坏或者导致密封件的跟部破洞而形成的。
　　化学物质的侵蚀一些日本CKD气缸会和密封件发生反应。日本CKD气缸通常会列出对常用密封材料的相容性,但却没有定义动密封材料的适用性。例如:液压缸缸体用的O型圈膨胀10%是可以接受的,但对于动密封件，膨胀10%就会导致摩擦力的增大而加速磨损。

日本CKD气缸硬度可在很大范围400～1200HV内变化。镀铬层有较好的耐热性，在500℃以下加热，其光泽性、硬度均无明显变化，温度大于500℃开始氧化变色，大于700℃硬度开始降低。镀铬层的摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是Z低的。所以镀铬层具有很好的耐磨性。
    日本CKD气缸的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用，但能溶于氢卤酸（如盐酸）和热的硫酸中；
日本CKD气缸的，广泛用作防护一装饰性镀层体系的外表层和功能镀层，在电镀工业中一直占重要的地位。随着科学技术的发展和人们对环境保护的日趋重视，在传统镀铬的基础上相继发展了微裂纹和微孔铬、黑铬、松孔铬、低浓度镀铬、率镀硬铬、三价铬镀铬、稀土镀铬等新工艺，使镀铬层的应用范围进一步扩大。