过程中出现的日本CKD气缸活塞杆发热现象？

过程中出现的日本CKD气缸活塞杆发热现象？
日本CKD气缸活塞杆规格有很多，小编就不一一来讲述了，今天来主要要大家了解下很多人在过程中出现的活塞杆发热现象。

　　其实了日本CKD气缸活塞杆发热是活塞压缩机常见故障之一, 而无油润滑氧压机Z危险事故之一也就是活塞杆过热(正常在80 ℃以下) 。制氧机配套的型氧压机在试运行时就发生了活塞杆严重发热并导致活塞杆发黑的现象。
 
　　开车现状

　　在氧压机安装完毕后用氮气试运转时, 在流量、压力、各级进排气温度等参数达到正常后8 小时, 用红外线测温仪测得的活塞杆Z高温度分别达到一级58 ℃、二级140 ℃、三级158 ℃。停机后发现二、三级活塞杆表面由原来的银白色变为黑色,且越接近气缸处黑色越深。
 
　　设备配置

　　它是由开封空分设备集团公司制造, 是立式、四列三级、双作用、无油润滑氧气压缩机。活塞体为 铝合金材质, 活塞杆为3Cr13 不锈钢, 表面淬火处理; 依靠气缸和填料函的冷却水套来降低气缸、活塞杆、活塞体、密封圈等的温度; 每级填料函都由七盒(密封盒为铜材质) 组成, 靠近气缸的一盒内是阻流环, 其余每盒中都各装有一套三瓣、六瓣密封圈及紧箍在密封圈外缘的弹簧。各填料盒、填函座等用两个螺钉联在一起再整体固定在气缸上。各密封圈、阻流环都为聚四氟乙烯材料。