日本CKD气缸的正确安装方式介绍

　　日本CKD气缸气动元件以对应流量控制清洁化以及环保、节能等多种多样需求为背景,推出了丰富多彩的产品.在"F.R.L单元"和"空气干燥器"为主的清洁系统以及气动辅助元件的开发和制造方面,充分利用有关的丰富实际成绩和技术决窍,不断扩大系统外围设备.控制空气流动的电控比例减压阀、开放式串行对应阀等气动控制元件、能够低成本简单实现自动化的气缸及电动缸等驱动元件也不断得到充实.今后也将作为气动技术者,不断向充分满足需求的产品开发挑战.

　　日本CKD气缸的正确安装方式介绍:日本CKD气缸的正确安装与正确选型同样重要.安装质量关系到控制系统的操作、控制、安全性和成本等,因此应引起重视.日本CKD气缸安装在现场,对防火、防爆、防泄漏等提出更高要求,日本CKD气缸的噪声污染也日益受到有关部门重视.一、 日本CKD气缸安装施工的规定:安装施工的一般规定.1、日本CKD气缸安装应按照设计图纸和设计文件的规定.2、日本CKD气缸安装应遵循家有关标准的规定,例如,建筑安装工程质量检验评定标准、工业自动化仪表施工及验收规范、电气设备安装工程施工及验收规范等.3、日本CKD气缸安装所需的设备、辅助设备和主要材料应符合现行家或部颁标准的有关规定.二、安装施工的注意事项:日本CKD气缸安装的注意事项应从易操作性、安全性和标准化等考虑.

　　日本CKD气缸从失效形式分析故障原因:当端面出现过宽的磨损,表明机器的同轴度很差.及其每转一转密封件都要作轴向位移和径向摆动,显然在每一转动中,密封端面都趋向于产生轻微的分离和泄漏.以离心泵为例,造成过宽面磨损的原因大致有:联轴器不对中;泵轴弯曲;泵轴偏斜;轴承精度低;管线张力过大;振动等.造成联轴器错位是原因是:安装对中调整不良,基础薄弱或地基下沉使中心变动;由于温度影响使泵与电动机错位,管线的张力使中心偏移;或由于联轴器螺钉孔加工不良引起轴线偏差等.引起振动的原因还有气穴、喘振、水击、介质流动不平衡等.但以联轴器对中不良,轴承运转精度差引起振动的情况居多.安装联轴器时,应测量两轴中心线位置精度,通常是用百分表和塞尺进行测量,两联轴器外圆的偏差和端面间间隙的偏差测量数值需控制在表10-1所示的范围内.对于水力特性所引起的振动,其有效的补救措施是控制泵的排量在设计值以下,减轻泵的气穴现象.当出现的磨损痕迹宽度小于窄环环面宽度时,这是意味着密封受到过大的压力,使密封面呈现弓形.对此,应从密封结构设计上加以解决,采用能承受高压的密封结构.

　　日本CKD气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的. 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等.*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生"爬行"和"自走"现象.把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸.气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5.实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上.液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯.当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢.这样,调节节流阀开口大小,就能控制活塞的运动速度.可以看出,气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差.