确定日本CKD气缸漏气部位的简易方法有哪些？

确定日本CKD气缸漏气部位的简易方法有哪些？
检查日本CKD气缸压力可以了解气缸密封性的综合情况，但要掌握日本CKD气缸漏气的具体部位，还须作进一步的检查。一般可采用气缸漏气检测仪来进行，在无此设备的情况下，Z简便易行的方法是借助压缩空气来检查。  

⑴ 日本CKD气缸操作步骤  
① 将发动机温度提升正常工作温度（80°C左右）。也可在检查气缸压缩力后紧接着进行，但应注意将车停放在平坦的场地上。  
② 拆下全部喷油器。  
③ 摇转曲轴*缸活塞处于压缩终了位置（即压缩上止点）。  
④ 将变速杆置入低挡位，并拉紧驻车制动，以保证压缩空气进入气缸后活塞不下移。  
⑤ 将压缩空气以590kPa以上压力从喷油器座孔处通入气缸。为了保证气源压力不致泄漏，可将气缸压力测量表上的气压表拆下，接上压缩空气软管并捆紧用以供气。然后，将气缸压力测量表的测管头部压紧在喷油器座孔处，并打开气源开关，便可进行气缸漏气部位的确诊。  

⑵ 确诊方法  
① 在水箱加水口处查看，如有水泡泛出，说明是气缸与水套间的气缸垫漏气。  
② 在相邻缸喷油器座孔处听，有漏气声，则表明两缸间相通，属气缸垫被冲坏所致。  
③ 将空气滤清器拆下，在进气管处听，有漏气声，则表明是该缸进气门不密封而漏气。  
④ 在排气管处听，有漏气声，则表明该缸排气门不严密。  
⑤ 缓慢松手制动，摇转曲轴使活塞从上止点向下移动，在加机油口处听，漏气声始终较大且变化很小，则表明活塞环对口或环磨损严重。若漏气声由小变大，则表明气缸磨损呈锥形。
(1)日本CKD气缸在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上(如拆装喷油器时，从孔中掉入)，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。  

(2)日本CKD气缸连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出(随转速增高而响声增大，低速时响声轻)。但这时往往连杆瓦化瓦严重，这种惯性碰撞声已被化瓦响声所遮盖。  

(3)日本CKD气缸在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形(连杆体与盖成对加工，不得换装)，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒"声，断油后还响，并不减弱，缸盖振动大。因此，在维修时，应特别注意这一点。  

(4)连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖，应选用合格螺栓，按要求上紧，禁止旧螺栓。