旋转摆动FESTO气缸遇到这些小问题自己就能解决？

    旋转摆动FESTO气缸遇到这些小问题自己就能解决？
    FESTO气缸Z近有用户咨询旋转气缸的问题，因为问题比较典型，特此分享，希望引起大家注意。
    FESTO气缸提一个问题，例如旋转气缸，请问它的行程是多少？估计会有不少人想当然认为行程是10cm。其实不然，行程是19.5cm。如果是普通气缸，这种型号标识方法一定是10cm的行程，但是旋转气缸与普通气缸不同，从它名字中的“旋转”提示就可以看出，其中夹紧行程是直线运动，而回转行程会在直线运动的同时，叠加了一个旋转运动。
    顺便提醒大家一句，旋转气缸一定要注意的是，旋转行程将夹紧臂移动到工件上方，然后才可以进入夹紧行程。即夹紧动作务必发生在夹紧行程中，如果发生旋转行程中，很可能会对气缸造成损坏。
    FESTO气缸常见的故障有泄露、气缸输出力不足、活塞杆问题等等。
    FESTO气缸的泄露主要有外泄露和内泄露，其中外泄漏主要有活塞杆与前盖之间泄漏，其产生原因有以下五点：
    1、活塞杆安装偏心；
    2、润滑油供应不足；
    3、活塞杆与密封件之间有杂物；
    4、密封件老化，损坏；
    5、FESTO气缸活塞杆有伤痕。而相对应得我们可以重新安装调整，检查油雾器是否失灵；清洗，清除杂物；修复或更换活塞杆等方法来处理。
    另一种的旋转摆动气缸外泄漏则为缸体与端盖间泄漏，产生原因为四拉杆螺母式链接螺纹松动与密封件损坏，我们通过重新紧固与更换密封件解决此问题。Z后一种外泄漏为缓冲节流阀泄漏，产生原因是密封件老化，损坏，更换密封件可解决此问题。
    而内泄漏和气缸输出力不足都源于活塞两端窜气，内泄漏活塞窜气产生的原因是摆动气缸润滑不良，密封面有杂物，密封件损坏，老化等原因。处理方法为检查油雾器是否失灵，清洗，清除杂物，更换密封件。FESTO气缸输出力不足活塞两端窜气的产生原因则为内外泄漏严重，链接轴负载机构别劲不灵活，工作压力低，负载里大缸径小。我们可按内外泄漏故障排除，重新调整安装，调高工作压力解决。
    FESTO气缸的工作温度低一点没关系，总比温度高要好，其实不然，通过实验我们发现汽缸启动温度越低，气缸壁的磨损程度就越严重，所以气缸的寿命就受到了温度很大的影响，如何使气缸在恶劣环境下工作并且不影响寿命就成为了气缸设计过程中Z大的挑战。
    为了提升寿命，使气FESTO气缸缸能在低温条件下，我们公司设计制造出了低温汽缸（QG-DW型），可在-50—120℃环境中长期工作，同时气缸有前法兰式、后法兰式、尾部单耳式、脚架式、中间摆轴式多种安装样式供客户选择，能够满足大部分汽车的安装要求。