日本CKD气缸的气缓冲起到的作用资料有哪些？

日本CKD气缸的气缓冲起到的作用资料有哪些？
因为日本CKD气缸运行时利用气压的推力，有一定的惯性，活塞来回运动的时候，不能及时的停止，所以就不可避免的会撞击气缸两端的端盖，气缓冲主要就是为了保护端盖的，避免端盖直接受到活塞的快速碰撞。
很多人认为日本CKD气缸本身就带有气缓冲，而不需要另外的缓冲装置，其实这个想法是有误区的：
1、日本CKD气缸本身的气缓冲是依靠气体，缓冲器力比较小，当工件较重，气缸运行速度较快的时候，气缓冲的作用有限，不能起到保护的作用，这时候是一定要安装油压缓冲器来保护机械设备的；
2、气缓冲是在日本CKD气缸内部，而工件是在外部运行，当工件和机械设备的端面接触，不可避免的有冲击力和响声，这时候气缓冲是起步到作用的，所以要安装外部的油压缓冲器来保护机械设备和降低噪音！
一般的日本CKD气缸都是满行程的，电磁阀控制全开或者全关，要是非要在气缸上做行程，要加上行程开关。用脉冲信号控制电磁阀，从而控制压缩空气，控制气缸行程，这样的控制方式，行程反馈是比较准确的。在气缸的活塞上加上*磁铁块，就能霍尔开关感应出活塞的位置，从而通过霍尔开关的触点控制换向的继电器，达到限制气缸的行程的目的。

对于一件已经装配完毕的无杆气缸来说，其形成是基本上固定了，如果你需要调节形成，可以通过检测元件来解决，而检测元件的信号用以控制电磁阀的通断。

另外，日本CKD气缸的输出力主要与气缸活塞的受力面积有很重要的关系,而气缸的受力面积则取决与气缸的缸径，一般无杆气缸的缸径和行程是成一定比例的，行程越长,缸径也随之变大.

对日本CKD气缸的行程可按照以下方式调整：
1.有些气缸本身内部有磁性,外面安装配套的磁性开关来控制电磁阀,控制行程。
2.可以用机械杠杆机构改变行程。
3.气缸轴上装上套 可以减少气缸的行程.新行程=原行程-套的长度。
4.安装行程开关,控制电磁阀,随意调整行程。