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日本CKD气缸多采用直列方式排列

更新时间: 2016-09-28  点击次数: 921次
   日本CKD气缸多采用直列方式排列,缸体缸盖、曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用比较广泛,日本CKD气缸可分为卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式,气缸体运用精致材料制造而成,从而降低了制造了成本,另一方面气缸便于修理和更换,并大大延长气缸体的寿命。
  日本CKD气缸的作用形式:
  ①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。
  ②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。
  ③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封好,但行程短。
  ④冲击气缸:这是一种新型元件。日本CKD气缸把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~ 20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于 280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。
  日本CKD气缸在杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸寿命。导向套通常烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常铝合金压铸,微型缸有黄铜材料的。

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