SMC气缸活塞杆与活塞联接松动了怎么办？

SMC气缸活塞杆与活塞联接松动了怎么办？
SMC气缸活塞杆减震器其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内；

日常的悬架系统是由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装活塞杆减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器；

SMC气缸的相对运动速度增减，并与油液粘度有关；活塞杆减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚使减振器连接件损坏，因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。

此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
SMC气缸活塞杆与活塞联接得惬当，我们工作起来会非常的惬意。那么问题来了，SMC气缸活塞杆与活塞联接松动了怎么办?请大家参考以下方法，会有所帮助的。
SMC气缸活塞杆与活塞联接松动的解救措施一：设计螺纹结构，端头大的螺母锁紧。
SMC气缸活塞杆与活塞联接松动的解救措施二：小螺钉紧固在活塞与活塞杆联接的螺纹上。
SMC气缸活塞杆与活塞联接松动的解救措施三：活塞前端留有小裙边，活塞杆上留有小槽口，然后敲击裙边。
SMC气缸活塞杆与活塞联接好的展示
SMC气缸活塞杆与活塞联接松动的解救措施四：直接螺纹胶水。液压缸在一般工作条件下，活塞与活塞杆采用螺纹连接。但当工作压力较高或载荷较大、活塞杆直径又较小的情况下，活塞杆的螺纹可能过载。另外工作机械振动较大时，固定活塞的螺母有可能振动，因此需要采用非螺纹连接。
SMC气缸活塞杆与活塞联接松动了怎么办?大家看了以上的解救措施都知道怎么解救了吧?