日本CKD气缸的密封设计解析的资料有哪些？

日本CKD气缸的密封设计解析的资料有哪些？
日本CKD气缸要求低摩擦，无外漏，无爬行，无滞涩，高响应，长寿命，要满足伺服系统静态精度，动态的要求，所以它的密封与支承导向的设计极为重要，不能简单的延用普通液压缸的密封和支承导向。

　　所以设计密封时应考虑的因素：
　　1、用于微速运动（3-5mm/s）的场合时，不得有爬行，粘着滞涩现象。
　　2、工作在高频振动的场合的，密封摩擦力应该很小且为恒值。要低摩擦，长寿命。
　　3、 工作在食品加工、制药及易燃环境的伺服液压缸，对密封要求尤为突出，不得有任何的外渗漏，否则会直接威胁人体健康和安全。
　　4、工作在诸如冶金、电力等工业部门的，更换密封要停产，会造成重大经济损失，所以要求密封长寿命，伺服液压缸要耐磨。
　　5、对于高速输出的伺服液压缸，要确保局部过热不会引起密封失效，密封件要耐高温，要有良好的耐磨性。
　　6、工作在高温、热辐射场合的伺服液压缸，其密封件的材料要有长期耐高温的特性。
　　7、工作介质为磷酸酯或抗燃油的，不能用矿物油的密封风材料，要考虑他们的相容性。
　　8、伺服液压缸的密封设计不能单独进行，要和支承导向设计统一进行统筹安排。
日本CKD气缸是铸造而成的，汽缸出厂后都要经过时效处理，就是要存放一些时间，使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力*消除。如果时效时间短，那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形，这就是为什么有的日本CKD气缸在*泄漏处理后还会在以后的运行中还有漏汽发生。因为汽缸还在不断的变形。
2．汽缸在运行时受力的情况很复杂，除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外，还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力，以及各种连接管道冷热状态下对日本CKD气缸的作用力，在这些力的相互作用下，汽缸发生塑性变形造成泄漏。
3．日本CKD气缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和发兰上产生很大的热应力和热变形。