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德FESTO气缸拉缸现象的机理分析与探讨?

发布时间: 2015-01-09  点击次数: 1310次

德FESTO气缸拉缸现象的机理分析与探讨?
引起拉缸的原因比较多,但从拉缸的现象和机理分析,通常是由于活塞与德FESTO气缸壁局部区域的油膜破坏所造成的。摩擦副表面产生的热量与其相对运动速度、作用压力和摩擦系数的乘积有关,摩擦产生的热量使局部区域温度升高,导致局部点状膨胀凸起。若这时如能及时得到润滑与冷却,就能将刚出现膨胀凸起的部分磨合掉;此时若不能得到良好的润滑与冷却,摩擦热会继续增长,热量又不能及时传出,会造成气缸与活塞过热,油膜完全破坏,使温度上升到高于金属粘附的临界温度时,凸起由点状发展成块状,硬质金属颗粒磨落成为磨料,加剧磨损的恶性循环,Z终导致拉缸故障的发生。
拉缸可分为轻度拉缸和严重拉缸。轻度拉缸时,通常在德FESTO气缸壁上有几条深约10μm左右的条状贯通拉伤痕迹,在排气口筋部及其上方或燃烧室附近有较大面积的拉伤痕迹,活塞环外表面只有局部拉伤条纹,在活塞裙部外表面无拉伤痕迹。严重拉缸时,在缸套工作表面会出现较大面积的拉伤痕迹,有非常明显的手触感,在活塞裙外表面有严重的较大面积的拉伤,甚有明显的咬合痕迹,在这种情况下,很有可能发生抱缸故障,造成严重事故。

一般而言,现在的德FESTO气缸普遍都自带有个10mm左右的气缓冲。这是为了避免:气缸在进行工作时,由于气压的推力,活塞来回运动的时候不可避免的惯性运动,不能及时停止。进而通过气缓冲来保护端盖,避免端盖受到活塞的直接快速碰撞。
 
通常很多人都以为德FESTO气缸本身带有气缓冲,就不需要另外的缓冲装置,这样更节省成本。其实这个想法错误的。
 
德FESTO气缸的气缓冲主要是依靠气体,缓冲器的力量比较小,当工件承重,气缸的运行速度很快的情况下,气缓冲的作用是有限的,并不能起到保护作用,进而可能会造成气缸的损耗 ,减少其寿命。这个时候一定要安装油压缓冲器来保护机械设备。不然,气缸受损所带来的花费会大幅度的提高成本。
 
气缓冲是发生在德FESTO气缸的内部,而工件则是在外部运行的,因此工件与机械设备的断面接触时不可避免地产生冲击的响声,这时候气缓冲对于这种外部的噪音是起不到任何作用的,所以更应该安装外部油压缓冲器来减少噪音,保护设备,进而才能提高企业的效率与节省成本。 

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