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费斯托气囊式气缸结构分析FESTO
气囊式气缸不仅可以作为驱动功能，
还可以用作气动弹簧元件。通过增压和排气，
气囊式气缸可实现作为驱动元件的作用。
随着行程的增加，所产生的力相对于气囊的收缩力有所减少。
如果气囊式气缸供货时带有恒定压力，
则可以用作缓冲元件。气缸的结构简单，
由两块金属板加上一个网纹气囊组成。
| VUVE-F-L-B52-G14-1B2 |
| ADVU-80-80-P-A |
| ADN-50-30-I-P-A |
| VHER-H-B43C-G14 |
| VTUS-25-SB2F8-1D-G38L-GCU1L-G14T-JAA+G |
| MFH-5-1/4-B-EX |
| SFAB-1000U-WQ12-2SA-M12-5S |
| DFM-50-350-B-P-A-GF534769 |
| MS4-LR-1/4-D7-AS-WR527690 |
| MS4-LFR-1/4-D7-E-U-M-AS |
| CPX-AP-I-EP-M12 |
| CPX-E-4AO-U-I |
| DGC-18-900-G-PPV-A |
| 119807MSV-3 |
| ADNGF-40-25-P-A |
没有任何密封元件，也没有任何移动机械元件。
所产生的力才会由于气囊的收缩力而减小。
气接口Gx G¼ G¾ G¾
工作模式单作用
结构特点气囊式
安装方式带内螺纹
安装位置任意
工作和环境条件
工作介质过滤压缩空气，润滑或未润滑
工作压力[bar] 0 ... 8
环境温度[°C] –40 ... +70
耐腐蚀等级CRC1) 2
1) CRC2:耐腐蚀等级2，符合Festo 940 070标准
元件必须具备一定的耐腐蚀能力。外部可视元件具备基本的涂层表面，
可直接与工业环境或与冷却液、润滑剂等介质接触。
费斯托气囊式气缸结构分析FESTO
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