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日本SMC气缸对比 SMC气缸资料

日本SMC气缸对比 SMC气缸资料

简要描述:日本SMC气缸对比 SMC气缸资料
液压缸不用泵供油,只要充满油即可,其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时,气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气),此时液压缸左端排油,单向阀关闭,油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内,这时若将节流阀阀口开大,则液压缸左腔排油通畅,两活塞运动速度就快,反之,若将节流阀阀口关小,液压缸左腔排油受阻,两活塞运动速度会减慢。这样,调节

产品型号: MRHQ16D-90S-M9BVL-M9BL

所属分类:SMC气缸

更新时间:2022-09-09

厂商性质:经销商

详情介绍

日本SMC气缸对比 SMC气缸资料
MRHQ16D-90S-M9BVL-M9BL

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多,上述只是其中之一,当然也可以在气动回路上采取措施,达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。*,通常气缸采用的工作介质是压缩空气,其特点是动作快,但速度不易控制,当载荷变化较大时,容易产生“爬行"或“自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油,其特点是动作不如气缸快,但速度易于控制,当载荷变化较大时,采用措施得当,一般不会产生“爬行"和“自走"现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来,取长补短,即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成,两活塞固定在同一活塞杆上。
根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了,输出力不够,气缸不能正常工作;但缸径过大,不仅使设备笨重、成本高,同时耗气量增大,造成能源浪费。在夹具设计时,应尽量采用增力机构,以减少气缸的尺寸。  气缸  下面是气缸理论出力的计算公式:  F:气缸理论输出力(kgf)  F′:效率为85%时的输出力(kgf)--(F′=F×85%)  D:气缸缸径(mm)  P:工作压力(kgf/cm2)  例:直径340mm的气缸,工作压力为3kgf/cm2时,其理论输出力为多少?芽输出力是多少?  将P、D连接,找出F、F′上的点,得:  F=2800kgf;F′=2300kgf  在工程设计时选择气缸缸径,可根据其压力和理论推力或拉力的大小,从经验表1-1中查出。  例:有一气缸其压力为5kgf/cm2,在气缸推出时其推力为132kgf,(气缸效率为85%)问:该选择多大的气缸缸径?  ●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85%,可计算出气缸的理论推力为F=F′/85%=155(kgf)  ●由压力5kgf/cm2和气缸的理论推力,查出选择缸径为?63的气缸便可满足要求。

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ADVULQ-50-15-A-P-A-S2-156156  DGC-K-18-160-PPV-A-GK
ADVULQ-50-30-A-P-A  DGC-K-25-2500-PPV-A-GK-D2 总长大约2700毫米
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