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ATOS阿托斯导式溢流阀类型DLEH-2C 2
导式溢流阀在卸荷时,会因液压回路的压力急骤下降而发生压力冲击噪声。
愈是高压大容量的工作条件,这种冲击噪声愈大,
这是由于溢流阀的卸荷时间很短而产生液压冲击所致在卸荷时,
由于油流速急剧变化,引起压力突变,造成压力波的冲击。
压力波是一个小的冲击波,本身产生的噪声很小,但随油液传到系统中,
如果同任何一个机械零件发生共振,就可能加大振动和增强噪声。
所以在发生液压冲击噪声时,一般多伴有系统振 动。
溢流阀在中有时会出现调压失灵现象。
导式溢流阀调压失灵现象有二种情况:
一种是调节调压手轮建立不起压力,或压力达不到额定数值;
另一种调节手轮压力不下降,甚不断升压。
出现调压失灵,除阀芯因种种原因造成径向卡紧外,还有下列一些原因:
导型溢流阀的导阀部分是一个易振部位如图3所示。
在高压情况下溢流时,导阀的轴向开口很小,仅0.003~0.006厘米。
过流面积很小,流速很高,可达200米/秒,易引起压力分布不均匀,
使锥阀径向力不平衡而产生振动。另外锥阀和锥阀座加工时产生的椭圆度、
导阀口的脏物粘住及调压弹簧变形等,也会引起锥阀的振动。
所以一般认为导阀是发生噪声的振源部位。
当由于各种原因,空气被吸入油液中,或者在油液压力低于大气压时,
溶解在油液中的部分空气就会析出形成气泡,这些气泡在低压区时体积较大,
当随油液流到高压区时,受到压缩,体积突然变小或气泡消失;
反之,如在高压区时体积本来较小,而当流到低压区时,体积突然增大,
ATOS阿托斯导式溢流阀类型DLEH-2C 2
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